Lo que no sabías sobre las Turbulencia
Qué es, por qué pasa y qué hacen los pilotos cuando empieza.
Ey!
Cómo estás?
Mira,
Si tú eres de los que, en cuanto vas en un avión y empieza a temblar por la turbulencia, piensas...
“ya está… se está cayendo”, te entiendo.
Porque la turbulencia se siente como si el avión estuviera chocando con algo invisible o perdiendo el control.
Y aquí va lo bueno, casi nunca es el avión “fallando”.
Es el aire
… haciendo lo que siempre hace.
Déjame contártelo de forma tal que la próxima vez no te dé ese “vacío” en el estómago.
Vamos a ello...
👉 La turbulencia es el aire moviéndose raro
A ver...
En aviación, turbulencia es básicamente...
🌪️cambios bruscos en la velocidad y dirección del viento.
Lo que pasa es que nosotros pensamos que,
el cielo es “vacío” o “quieto”… y no.
El aire es un fluido.
Como lo es el agua en el mar, pero claro, en el cielo es invisible.
Si el flujo está ordenado, el avión va suave.
Si el flujo está lleno de remolinos y cambios de presión, el avión vibra.
No porque el avión se esté rompiendo.
Sino porque está “navegando” en un medio que se puso irregular.
Y ojo aquí...
No toda turbulencia es igual.
🔴 Los apellidos de las turbulencias
Aquí es donde la gente se confunde,
siente movimiento y cree que todo es lo mismo.
Pero No.
Hay una clasificación de las turbulencias y te las menciono aquí abajo 👇🏻
Convectiva.
Esta es la típica, y se da cerca de nubes grandes (tormenta).
Aire caliente sube, aire frío baja.
Es como una olla hirviendo.
Aire claro (CAT)
Esta es la más traicionera, porque puede estar el cielo azul y se da.
Suele estar asociada a corrientes en chorro (jet stream).
🫣No siempre la “ves”.
Orográfica
Aquí el viento choca contra montañas y se forman ondas de aire detrás,
como cuando un río pasa por una roca.
Mecánica
Esta se da cerca del suelo, por edificios, árboles, relieve.
Por eso a veces el aterrizaje se siente “movido”.
Estela (wake)
Esta la deja otro avión.
Por eso existe separación entre despegues/aterrizajes,
sobre todo si delante pasó un avión grande.
Y saber todo esto es clave.
por eso decidí compartirlo contigo hoy
la idea es que...
Cuando sientas turbulencia ya sabes que no significa “tormenta” ni significa “peligro”.
Muchas son simplemente parte del aire normal.
🔵 Lo que tú sientes vs Lo que pasa
Esa sensación de caída,
suele ser una corriente descendente.
Tu cuerpo lo interpreta como caída libre.
Peeeeeeeero
✈️ En realidad es un cambio pequeño de trayectoria o altitud.
El cerebro exagera porque el aire es invisible.
En un carro ves el hueco en la carretera.
En un avión no ves nada, y tu mente rellena el hueco con lo peor
... y el famoso “vacío” en el estómago tiene una explicación simple:
Pero es tu sistema de equilibrio (oído interno) que se pone dramático y manda alarma “esto es una caída”.
Ojo, no es intuición,
… simplemente nuestra mente trabaja así.
Hasta que lo aprendes a controlar.
O hasta que entiendes qué es lo que pasa verdaderamente como para controlar tu cerebro de que nada malo está pasando
... y entonces
¿Por qué las alas se doblan sin que eso sea malo?
A ver, a ver, a ver...
que esto se pone más interesante
Mira, este punto genera mucha calma cuando lo comprendes bien.
👉 Las alas están hechas para flexar.
Es decir...
La flexibilidad es parte del diseño.
Si fueran rígidas como una tabla,
el golpe se transmitiriá directo al fuselaje y sería peor para todos.
Piensa en una suspensión de auto,
si no amortigua, todo se siente como un golpe seco.
Bueno, lo mismo sucedería en un avión si las alas no fuese flexibles
Además...
Los aviones tienen límites de carga (G) con margen de seguridad.
Eso quiere decir que la turbulencia comercial típica está muy por debajo de lo que el avión está certificado para soportar.
Y hay otra cosa que los pilotos hacen que casi nadie lo sabe 👇
Ni tan rápido que las ráfagas estresen de más la estructura,
ni tan lento como para estar cerca de pérdida.
O sea, no es “aguantar y ya”
... esta claro que hay técnica para volar con turbulencia
👨✈️ Lo que hacen los pilotos antes y durante una turbulencia
Estamos claros que,
en la aviación no hay nada improvisado.
Así que, los pilotos no van “a ciegas”.
Ellos se apoyan en lo siguiente...
Radar meteorológico
Este sirve muy bien para tormentas/convectiva.
Reportes de otros pilotos (PIREP)
Es literal la red social del cielo.
Mapas de vientos y pronóstico antes del vuelo.
Y cuando empieza el movimiento, lo primero no es “salvar el avión”...
👉🏻 Es salvar a la gente dentro.
Por eso paran servicio, guardan carros de servicio y piden cinturones.
Porque el riesgo real de la turbulencia es que alguien sin cinturón se golpea.
Ahora...
¿Un avión se puede caer por turbulencia?
Vamos a ver...
En la aviación moderna, lo normal es que la turbulencia sea un incidente.
👉 No una causa de “se cayó el avión”.
Lo que sí ha sido históricamente peligroso es...
que NO es “turbulencia común”.
Y precisamente por eso hoy existen procedimientos,
entrenamiento y sistemas de detección mucho más serios para ese escenario.
En la conclusión directa es NO.
La turbulencia solo asusta,
pero no porque el avión esté al borde de romperse o de caerse
Asusta por la sensación que genera en las personas ver como una estructura tan gran como un avión tiembla y golpea a 30.000 pies de altura.
Así que...
La próxima vez que haya turbulencia, quédate con esta idea...
No es el avión “cayéndose”.
Es el avión volando dentro de aire desordenado.
Y el mayor seguro que tienes es tener el cinturón abrochado mientras estés sentado, aunque la señal esté apagada.
Muchas gracias por seguir en esta línea
Aquí aprovecho para conocer tu feedback, solo debes seleccionar una de las opciones de abajo 👇🏻
¿Qué te pareció esta edición de Aerozona?
Un abrazo
PD: En la edición anterior te mencionaba que había una 7ma curiosidad de los aviones comerciales, bueno, esta es la que me faltaba contarte
