Qué significan las marcas en la pista de aterrizaje
Es clave para la seguridad de las operaciones aéreas
Hola hola...
Leyendo los comentarios que nos dejan en cada edición que enviamos
Me di cuenta que un par de personas hicieron la misma pregunta
me pareció curioso y por eso decidí hacer esta newsletteer
La pregunta era
¿Qué significan los números y las líneas que están pintadas en la pista de aterrizaje?
Bueno, eso tiene un significado y es vital para la seguridad de las operaciones aéreas.
Y aunque muchos piensen que es por decoración
o que tiene poca relevancia
Hoy vas a entender cómo se lee una pista.
Y después de esto, no la vas a volver a mirar igual.
¿Qué significan los números grandes en una pista?
Bien...
Empecemos por lo más visible...
Los números al inicio.
Esos dos dígitos representan el rumbo magnético de la pista.
Si ves “09”, está hacia 90 grados.
Se eliminan los últimos dígitos del rumbo real y se redondea al más cercano.
Por eso una pista puede ser 18 en un sentido
… y 36 en el contrario.
Es la misma pista, pero vista desde extremos opuestos (180° de diferencia).
Cuando hay pistas paralelas aparecen letras como
- L (Left)
- R (Right)
- C (Center)
👉 Y eso eso es para evitar confusiones en aeropuertos grandes.
Así los pilotos saben si la pista que tienen autorizado para aterrizar o despegar sea la izquierda, la derecha o la que está en el centro
(en los casos de grandes aeropuertos con 3 pistas en paralelo)
La línea que mantiene todo alineado
Mira...
La línea discontinua blanca en el centro no es decoración ni para dividir un sentido de otro como funciona en las carretas.
Esa línea es la guía de alineamiento.
Marca el eje exacto de la pista.
Durante despegue y aterrizaje,
mantener el avión alineado con esa línea es fundamental.
Especialmente con viento cruzado.
A los lados verás líneas blancas continuas
... son los bordes de pista, delimitan el ancho utilizable.
El verdadero inicio de la pista para aterrizar
Las barras blancas gruesas tipo “piano” indican...
El umbral.
Ese es el punto donde comienza la pista disponible para aterrizaje.
No todo el asfalto visible antes del umbral necesariamente puede usarse para aterrizar.
En muchas ocasiones el asfalto antes del umbral no tiene las condiciones para soportar el peso de una aeronave
El número de barras nos indica el ancho de la pista.
Mientras más ancha, más barras.
Son simétricas, están diseñadas para ser visibles incluso a distancia.
El punto al que el piloto apunta
El Aiming Point (punto de visada),
son dos rectángulos blancos grandes a cada lado del eje.
Es la referencia visual donde el piloto “apunta” en la aproximación.
Importante...
Es una referencia de planificación visual.
Su distancia desde el umbral cambia según la longitud de la pista.
En pistas largas puede estar a 400 metros.
En pistas más cortas, más cerca.
La zona ideal de toma de contacto (TDZ)
Después del aiming point aparecen algunas marcas más pequeñas.
👉 Son la Touch Down Zone (TDZ).
Marcan la zona óptima donde el avión debería hacer contacto con el suelo.
Están separadas aproximadamente cada 150 metros.
La cantidad de pares depende de la longitud total de la pista.
Las pistas más largas tienen más marcas.
En pistas certificadas para aproximaciones de precisión (como ILS categoría alta), estas marcas son obligatorias.
Flechas y chevrones
Si ves flechas blancas antes del umbral,
eso indica umbral desplazado.
Significa que esa parte del asfalto:
✖️ No puede usarse para aterrizar.
✔️ Sí puede usarse para despegar o rodar.
Puede ser temporal o permanente.
Ahora...
Si ves marcas amarillas en forma de “V” (chevrones), eso es diferente.
Esa zona...
- No es apta para aterrizar.
- No es apta para despegar.
- No es apta para rodar normalmente.
Puede usarse como stopway o en emergencia,
peeero, no forma parte operativa de la pista.
Y si ves una X blanca gigante,
esa parte está fuera de servicio completamente.
Ahora...
No todas las pistas llevan todo
Dependiendo del tipo de operación...
- Pistas VFR (visuales) pueden tener solo lo básico.
- Pistas IFR de no precisión agregan más referencias.
- Pistas IFR de precisión incluyen todas las marcas: umbral, aiming point, TDZ, bordes.
Pero nunca menos.
✍️Todo responde a estándares internacionales (ICAO).
Y después de ver todo esto
Nos queda claro que, una pista es un sistema visual.
Y está diseñado para que un piloto pueda
interpretar distancia, alineamiento, orientación y zona segura.
😏… incluso cuando la visibilidad no es perfecta.
La próxima vez que veas estas marcas en una pista
ya vas a entender toda esa información.
Y eso cambia completamente la perspectiva.
Hasta la edición de hoy
Pero no quiero despedirme sin antes invitarte a que me ayudes seleccionado una de las opciones de abajo 👇🏻
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Muchas gracias por llegar hasta aquí
Un abrazo
